7月25日美團聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁王慧文帶領(lǐng)美團無人配送車與開放平臺一同亮相。

　　在美團無人配送開放平臺發(fā)布會上，美團聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁王慧文在演講時點了美團外賣，十幾分鐘后，外賣由美團無人配送車送達到發(fā)布會現(xiàn)場，送至王慧文手中。此次是美團無人配送車首次公開完成從B端到C端的配送全流程。

　　“無人配送的落地，會帶來技術(shù)挑戰(zhàn)，但在這其中最難的挑戰(zhàn)是將技術(shù)與商業(yè)、用戶體驗有效結(jié)合，這也是我們推出無人配送開放平臺的原因”，王慧文表示。

　　為了真正打造“本地生活服務(wù)平臺”，美團同樣部署了開放戰(zhàn)略，構(gòu)建生態(tài)圈。據(jù)王惠文介紹，美團發(fā)布的無人配送開放平臺，將與研究機構(gòu)、無人車企業(yè)等共同合作，使無人車能夠具備適應(yīng)多重場景的能力。

　　美團除已落地的無人配送車和機器人外，目前展示的新款概念車采用L4級別自動駕駛技術(shù)，使用激光雷達、超聲波、攝像頭等多傳感器融合方案，具有城市道路低速自動駕駛的通行能力。

　　美團無人配送部總經(jīng)理夏華夏曾接受筆者采訪，他介紹目前美團主要研發(fā)地圖構(gòu)建與定位、環(huán)境感知、規(guī)劃決策等多個方面，包括室內(nèi)定位采用的SLAM算法等。2016年美團成立的地圖部門也將為無人配送部提供支持和保障，未來或?qū)⒊闪?a href="http://www.bjxdny.cn" target="_blank" title="高精度地圖">高精地圖項目組，服務(wù)于無人配送。

　　此外，據(jù)了解，美團無人配送開放平臺集合政府、高校、企業(yè)三方力量，已經(jīng)吸引包括清華大學、加州伯克利大學、北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、華夏幸福、Segway等近20家國內(nèi)國外合作伙伴加入。在發(fā)布會上，Waymo作為特邀企業(yè)首次在國內(nèi)亮相，與行業(yè)分享在無人駕駛領(lǐng)域的進展與思考。

　　美團無人配送平臺，將在定位和感知算法以及規(guī)劃控制等功能模塊進行賦能與清華自動化系合作。與加州大學伯克利DeepDrive深度學習自動駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟(Berkeley DeepDrive)，在自動駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)共享、在無人配送場景、數(shù)據(jù)等方面合作。

　　企業(yè)方面，美團無人配送也與無人車整車廠進行了合作。作為首批加入開放平臺的合作伙伴，新石器CEO余恩源表示：“新石器是無人物流車的開創(chuàng)者，而美團則著力于高效的配送體驗，雙方此次的合作，將推動無人配送更快、更穩(wěn)、更安全的落地。”

　　夏華夏表示 ：“美團無人配送將向合作伙伴開放豐富場景、技術(shù)能力、運營能力、行業(yè)規(guī)范四種能力，與大家一起推動整個無人駕駛技術(shù)的落地和發(fā)展在充分整合資源下，讓創(chuàng)新科技落地在日常生活場景，滿足用戶需求。”

　　面對無人車會取代就業(yè)崗位的問題，夏華夏也有著自己的看法。“未來很長時間內(nèi)，都會是人車混送的方式。”夏華夏表示，無人配送車是對騎手的有效補充，它可以持續(xù)工作，比如承擔更多夜間配送的工作;而騎手更為靈活，可以處理一些較為復(fù)雜的場景，騎手與無人配送車可以發(fā)揮各自優(yōu)勢，提升效率與優(yōu)化用戶體驗。

　　自2018年3月至今，無人配送開放平臺已經(jīng)完成了在朝陽大悅城的B端測試運營，以及深圳聯(lián)想大廈的C端試運營，并在上海松江大學城實現(xiàn)了從B端到C端的完整閉環(huán)運營。截至目前，美團無人配送車已可以進行片區(qū)規(guī)模化運營。在松江大學城內(nèi)，無人車配送的美團外賣訂單已經(jīng)超過1000單/天。

　　作為自動駕駛的一部分，無人物流車是能夠最早落地的項目之一。目前阿里、京東、百度、蘇寧和美團等都相繼推出各自的無人配送車輛。不難看出，未來想要爭奪位置服務(wù)市場，無人配送車是不可或缺的重要組成部分。本次美團無人配送開放平臺的生態(tài)化發(fā)展，也表明了美團在本地服務(wù)平臺爭奪的野心。