在嘈雜且擁擠的衛星世界中，初創公司LeoLabs正在努力為政府和公司提供一種解決方案，以減少噪音。

　　成千上萬的物體繞地球飛行的速度比子彈快許多倍，能夠摧毀數十億美元的裝備。LeoLabs希望通過新的風險評估數據來提供設備和軟件基礎設施，以增強對天空的關注。

　　“被一塊碎片擊中的風險中有百分之九十五沒有被追蹤，”首席執行官Dan Ceperley告訴CNBC。

　　LeoLabs最近一輪融資籌集了1300萬美元，Airbus Ventures和WERU Investment領導該輪融資，由Space Angels和Horizons Ventures加入。現金意味著LeoLabs將開始在海外建造下一代地面系統，增加了它在德克薩斯州米德蘭和阿拉斯加費爾班克斯的兩個地面系統。“從明年開始，”Ceperley說，這些相控陣雷達地面系統“將提供跟蹤碎片的信息。”

　　“你正在尋找第一家試圖在地球上完成谷歌地圖的公司，”Airbus Ventures合伙人Julien Etaix告訴CNBC。

　　據LeoLabs估計，在地球軌道上運行的碎片大約有250,000塊，如果它們與衛星發生碰撞，它們都沒有被跟蹤，也可能是災難性的。據AGI稱，美國軍方正在追蹤地球周圍大約23,000個物體，該公司為商業和政府實體提供分析和跟蹤物體的軟件。AGI估計目前的公共目錄僅占地球周圍空間物體的4%左右。

　　LeoLabs看到了航天工業中的三個潛在客戶群體：衛星公司(在發射后不久，想知道衛星在哪里以及它是否健康)，公共機構(特別是在公共部門的許可和監管方面，正試圖避免增加太空資產的風險)和保險公司(承保太空中的發射和衛星運行)。

　　“我們現在特意進入了這個行業，因為現在是發展浪潮的時候，”Ceperley說。“未來三到五年內將有15,000顆新衛星進入低地球軌道。”

　　隨著成千上萬顆衛星的投放，LeoLabs將保險業務視為潛在的福利，特別是考慮到現有的風險。

　　“如果你有一個大數據集，那么我們就把它作為開發未來空間應用的一個例子，”DeClerck說。“他們可以為保險業編寫價值數百萬美元的應用程序。”

　　空中客車風險投資公司為過去兩年籌集的400萬美元LeoLabs做出了貢獻，但在最近一輪中，與日本公司WERU共同領導。Etaix解釋說，空中客車風險投資公司的結構“不像其他航空航天風險投資基金”，并表示該公司“完全獨立于空客”。

　　“我們可以與空中客車聯系，但我們并沒有真正強迫與空客結婚，”Etaix說。

　　Etaix補充說，LeoLabs已經與更廣泛的空中客車公司合作，因為可以從這項技術中受益的“業務數量”，他說。

　　“主要是OneWeb，因為OneWeb是一個項目，因為空中客車需要數據，因此需要大量參與，”Etaix說道。OneWeb是為高速互聯網構建數百顆衛星的下一代星座的幾家公司之一。

　　LeoLabs現有15名員工，預計不久將增加10名員工。 隨著公司建立更多地面站點并增加能力，員工人數將會增加。Ceperley表示，從下一個位置開始，“從破土動工到提供數據需要六個月”，并希望LeoLabs能夠快速建立更多地點。對航天工業的投資引入了LeoLabs試圖利用的新趨勢：新型火箭，更輕便，更便宜的衛星以及從軌道上快速獲取航天器數據的新需求。